Menanggapi pandangan negatif terhadap Yamaha R15

4.5
103
Menanggapi pandangan negatif terhadap Yamaha R15
6 Min Read

Yamaha YZF-R15 memang menghadirkan kejutan tak terbatas karena sudah terbukti fungsinya. Ini jelas merupakan motor sport 150cc terbaik di pasaran.

Pertama, pengenalan diri. Ini adalah generasi ketiga R15, jadi itu adalah julukan "R15 V3". Ini jelas merupakan sepeda yang indah, bentuknya berasal dari YZF-R6, dan YZF-R6 berasal dari YZF-R1. Pasalnya, sejak R15 go public, banyak komentar negatif yang muncul di dalamnya. Misalnya postur riding yang tidak nyaman dan kecepatan yang terlalu lambat. Hari ini, kami secara pribadi akan menguji pengalaman berkendara R15.

Pengantar

Mesin silinder tunggal SOHC 155cc berpendingin air memiliki fungsi VVA (Variable Valve Actuation) Yamaha. Pada 155cc, mungkin telah diadopsi oleh skuter NVX / Aerox. Mesin R15 hanya 155cc dan dapat menghasilkan 19 bhp pada 10,0000 RPM dan torsi 14,7 Nm pada 8.500 RPM. Tentu saja mesin yang bertenaga 19 hp ini sepertinya tidak akan banyak, tapi kalau dilihat dari tenaga 155cc masih bagus.

Suspensinya termasuk garpu depan terbalik berwarna emas dan peredam kejut belakang. Garpu dan Monoshock tidak bisa disetel. Namun, kami memperhatikan bahwa gaya tumbukan diterapkan melalui satu set tautan laju pendakian, bukan langsung dipasang pada lengan ayun belakang. Kerangka kerjanya adalah Deltabox yang diperbarui.

Ini memiliki lampu LED dan sinyal belok. Di sisi lampu berkepala dua ada sekop udara besar (palsu). Kaca depannya sebesar R25. Selain itu, tampilan instrumen merupakan tampilan LCD yang lengkap.

Pengalaman berkendara

Bagian depan R15 terasa berat, tapi ini karena kami tidak menurunkan bodi atas, yang menyebabkan kami menekan setang ke bawah. Saat itu, saya merasa peredam kemudi disetel terlalu kencang. Tapi begitu kami menurunkan badan dan mengendurkan lengan, itu menghilang. Sepeda sekarang sangat lincah.

Namun, sepeda menjadi sangat stabil saat dikendarai dengan kecepatan lebih dari 90 km / jam di jalan raya. Meskipun menghadapi angin silang yang kuat, ia tidak akan bergeser karena karakteristik aerodinamis yang dirancang dengan cermat.

Mesin berputar perlahan di bawah 5.000 RPM. Sebelum melepas kopling untuk pengisian offline, Anda perlu menjaga RPM mesin pada 2.000 RPM. Namun, saat VVA diaktifkan pada 7.500 RPM, sepeda sudah diisi sebelumnya (ada indikator di cluster instrumen). Mesin juga distabilkan dari 8.000 RPM.

Ringannya R15 adalah selain kopling anti selip dan posisi berkendara yang sporty, kesenangan sebenarnya terletak di tikungan.

Selip kopling berarti bahwa meskipun Anda meninggalkan throttle, Anda dapat meningkatkan kecepatan putaran saat menikung. Sebaliknya, terlalu banyak anti-torsi akan memperlambat kecepatan Anda. Pada R15, Anda akan mengisi sudut dengan gigi yang lebih tinggi dari biasanya.

Stang bawah memungkinkan Anda untuk menggantung dengan nyaman saat mengisi daya di sudut. Gerakkan tubuh Anda ke dalam sehingga tangki bahan bakar menopang lengan atas Anda.

Bahkan, kami melintasi tikungan dengan kecepatan 30 hingga 40 km / jam lebih cepat dari biasanya. Saat Anda mengendarai sepeda, karakteristik R15 yang ringan dan berbelok cepat dapat menginspirasi kepercayaan diri Anda. Ini dapat mempertahankan baris yang dipilih, meskipun pin kaki dipicu, baris dapat dimodifikasi.

Suspensi membantu mencapai pengendaraan semacam ini. Kami telah menguji semua motor jalan raya Yamaha (kecuali R1 dan R6), tetapi suspensi R15 paling baik dikalibrasi. Saat sepeda ringan, Anda mungkin mendapat pukulan berat karena sepeda ringan, tetapi semakin cepat Anda mengendarainya, suspensi akan memiliki bantalan yang baik. Tidak ada fluktuasi kecepatan.

Ukuran suspensi lainnya adalah sepeda akan menghadapi tanah basah dan genangan air saat bersandar di tikungan. Ban normal terasa agak licin di motor lain, tapi terasa sempurna di R15. Kita hanya bisa membayangkan performa motor ini dengan ban yang lebih bagus.

Ya, kami tahu bahwa lawan mengatakan bahwa posisi berkendara Yamaha YZF-R15 tidak nyaman, tetapi ini hanya karena Anda perlu memahami teknik yang benar. Kami tidak mengkritik apa yang harus dipelajari pengendara.

Kedua, kami tahu bahwa beberapa orang akan mengatakan lambat karena hanya 155cc. Ya, kami akui bahwa perlu waktu untuk meningkatkan kecepatan (ini bukan sepeda 1000cc, jadi ayolah!), Tetapi kami benar-benar terkejut dengan kecepatan maksimum yang dicapai. Seberapa cepat? Kecepatannya 150 km / jam (pada garis merah 12.000 RPM) di jalan datar, dan mendekati 160 km / jam saat berkendara di lereng. lambat? tidak juga!

Terakhir, meskipun kami mengisi penuh throttle saat idle, meskipun kami selalu melaju dengan kecepatan 110 hingga 130 km / jam, mesinnya masih sangat hemat bahan bakar. Kami rata-rata 310 kilometer per 11 liter, dan kami hanya mengisi bahan bakar sepeda kami seminggu sekali! Komputer menampilkan 2,6l / 100km, yang setara dengan 38,5km / l.

Kesimpulannya

Yamaha YZF-R15 memang menghadirkan kejutan tak terbatas karena sudah terbukti fungsinya. Ini jelas merupakan motor sport 150cc terbaik di pasaran.Sekalipun ingin menggunakan simulasi kredit mobil untuk membeli R15, sebagai penggemar setia motor pasti rela terima!